По-голямата част от маслото се отделя чрез центробежна сила. Сместа въздух-масло влиза в съда на сепаратора под ъгъл, така че по-голямата част от маслото се изтласква навън и пада надолу в съда с масло. Обикновено има поставена плоча за разпръскване, която не позволява на въздушно-маслената смес да удари директно сепараторния филтър, 85% от маслото се отделя по този начин. Останалите 15% съществуват сгъстения въздух като малки капчици и мъгла. Докато този мазен сгъстен въздух тече през сепараторния филтър, малките капчици се комбинират и образуват големи капки, докато паднат и се събират на дъното на сепарационния филтър, това масло след това се изсмуква и отстранява от линията за почистване.
Основни проверки, когато имате проблеми с пренасянето на масло и подозирате, че е маслоотделителят
Ако вътре в маслоотделителя има много масло, линията за почистване е дефектна.
Ако нивото на маслото в основата на елемента е по-високо от пет сантиметра, това означава, че сепараторът започва да насища, което означава, че филтърната среда се пълни с масло.
Ако сепараторът се почувства тежък, изглежда тъмен на цвят и наситен от дъното до върха, тогава наистина е време да смените маслоотделителя.
Това може да се измери само когато компресорът работи натоварен, диференциалното налягане може да бъде проверено и не трябва да бъде над 0,2 до 0,3 бара при натоварване.
Горните точки могат да бъдат проверявани само когато маслоотделителят се извади от сепарационния съд.
Параметри:
? Oil Остатъчен след раздяла?? ≤3ppm?
? Работно налягане: <120>
? Първоначално диференциалното налягане: ≤0.02MPa?
Срок на експлоатация:?> 4000h
Istallation: Вертикална / Хоризонтална
Air Flow:? Inlet, Outlet
